Yn gynnar yn 2026, gofynnodd cwsmer a oedd yn gweithio ar brosiect mynydd anghysbell i mi am fforch godi 5 tunnell safonol. Roedd yn swnio fel cais arferol, nes i mi edrych ar y lluniau safle. Nid oedd y ddaear yn goncrid. Roedd yn graean, llaid a phridd rhychiog. Roedd llethr 15 gradd rhwng y man dadlwytho a'r iard storio, ac roedd y safle yn wynebu tymor hir o law. Stopiais a dywedais wrth y cwsmer fod angen i ni siarad am y tir cyn i ni siarad am bris.
Newidiodd y sgwrs honno sut yr wyf yn dewis wagenni fforch godi ar gyfer gwaith awyr agored.
Rheolodd y cwsmer brosiect ffordd wledig mewn ardal fynyddig yn Ne America. Roeddent yn rhedeg canolfan gyflenwi fechan wrth droed y mynydd. Bob wythnos, roedd pump neu chwe tryc yn cyrraedd gyda bagiau sment, pibellau dur a phren, tua 15 i 20 tunnell fesul lori. Roedd yn rhaid i'r criw ddadlwytho'r tryciau, symud y deunydd i iard storio agored, ac yn ddiweddarach cario llwythi sawl can metr hyd at y mannau gwaith.
Y llwythi sengl trymaf oedd 1,000 i 1,500 kg. Cyfanswm y cyfaint dyddiol oedd 20 i 30 tunnell. Roedd y pellter teithio hyd at 500 metr dros raean a baw llawn.
Mae hynny'n swnio fel swydd ar gyfer unrhyw fforch godi. Ond roedd tri chyflwr yn ei wneud yn wahanol. Trodd yr iard yn fwd ar ôl glaw. Roedd yn rhaid dringo'r llethr 15 gradd gyda phob taith wedi'i llwytho. Ac roedd gan y gweithredwr brofiad sylfaenol, felly ni allai'r peiriant ddibynnu ar dechneg yrru berffaith.
Pan wiriais yr amodau hynny yn erbyn fforch godi warws safonol, gwelais bedair problem. Roedd teiars bach a chlirio tir isel yn golygu y byddai'r siasi yn taro cerrig a rhigolau, a byddai'r teiars yn suddo mewn mwd. Roedd gyriant dwy-olwyn yn golygu y byddai'r peiriant yn troelli ac yn llithro ar y llethr gwlyb. Roedd y tymor glaw hir yn golygu bod mwd yn gyflwr dyddiol, nid yn eithriad. A byddai peiriant sy'n mynd yn sownd yn oedi'r gadwyn gyflenwi gyfan.
Dywedais yn onest wrth y cwsmer: gallai fforch godi safonol weithio am bythefnos, yna treulio'r pythefnos nesaf mewn cyflwr da. Nid yw hynny’n ateb. Roedd angen fforch godi tir garw ar y cwsmer a adeiladwyd ar gyfer amodau awyr agored, ac aethom drwy'r detholiad gyda'n gilydd.
Daeth cynhwysedd yn gyntaf, ond nid am y rheswm y mae'r rhan fwyaf o bobl yn ei ddisgwyl. Dewisasom 5,000 kg, nid oherwydd bod pob llwyth yn pwyso 5 tunnell, ond oherwydd bod angen ymyliad a sefydlogrwydd ar y cwsmer. Mae bwndel 1.5 tunnell ar beiriant 5 tunnell yn gadael ymyl diogelwch eang, ac mae'r pwysau ychwanegol yn cadw'r peiriant yn gyson ar dir garw.
Gyriant pedair-olwyn oedd nesaf. Ar raean rhydd a llethr 15-gradd, tyniant sy'n penderfynu popeth. Gyda'r pedair olwyn yn gyrru, mae'r fforch godi yn dal i symud ar fwd gwlyb a graean rhydd. Mae peiriannau gyriant dwy olwyn yn colli tyniant yr eiliad y mae'r olwynion yn troelli neu'r codiad cefn. Ar y safle hwn, nid oedd fforch godi gyriant 4 olwyn yn foethusrwydd. Dyna oedd y gwahaniaeth rhwng symud ac aros yn sownd.
Teiars oedd y rhan y gwrthodais gyfaddawdu arni. Y teiar yw'r unig ran o'r peiriant sy'n cyffwrdd â'r ddaear, ac yma roedd y ddaear yn fwd a graean. Dewiswyd teiars niwmatig llydan oddi ar y ffordd gyda gwadn dwfn. Mae teiars eang yn lledaenu'r pwysau fel nad yw'r peiriant yn suddo mor hawdd, ac mae'r gwadn dwfn yn gafael yn yr wyneb wrth ddringo.
Roedd clirio tir yr un mor bwysig. Roedd rhigolau, cerrig a gwreiddiau coed yn yr iard. Byddai peiriant isel yn taro ei siasi ar bob rhwystr. Fe wnaethom ddewis tua 300 mm o glirio fel y gallai'r ochr isaf basio dros yr hyn na allai fforch godi warws.
Yn olaf, buom yn edrych ar bŵer injan a sefydlogrwydd. Roedd gan y safle lethrau a dyddiau teithio hir, felly roedd angen digon o dorque ar yr injan i ddringo'n llawn a rhedeg trwy'r dydd heb straen. Ac oherwydd bod diogelwch yn bwysicach na chyflymder ar ochr bryn, fe ddewison ni beiriant gyda sylfaen olwyn lydan, canol disgyrchiant isel, a mast sy'n gogwyddo i gadw llwythi'n wastad ar lethr.
Cyrhaeddodd y peiriant yn y tymor sych. Dadlwytho oedd y prawf cyntaf. Roedd tryc gwely fflat a oedd yn arfer cymryd diwrnod llawn gyda llafur llaw bellach yn cymryd tua dwy awr. Roedd uchder lifft 3 metr yn clirio gwely'r lori yn hawdd.
Y llethr oedd y prawf go iawn. Gyda bwndel sment 1,500 kg ar y ffyrc, dringodd y fforch godi y llethr 15 gradd mewn gêr isel heb lithro. Dywedodd y gweithredwr wrthyf yn ddiweddarach bod y foment y gwelodd ei ddringo gyda llwyth llawn, mae'n rhoi'r gorau i amau'r peiriant.
Pan ddechreuodd y tymor glaw, trodd yr iard yn fwd. Ni allai'r peiriannau yr oedd y cwsmer wedi rhoi cynnig arnynt o'r blaen symud yn y mwd hwnnw. Parhaodd y fforch godi hwn i weithio. Suddodd ychydig yn y mannau meddalaf, ond cadwodd y teiars llydan ei symud, a dysgodd y criw i osgoi'r darnau gwaethaf. Roedd y peiriant yn rhedeg chwech i wyth awr y dydd, chwe diwrnod yr wythnos, ac yn y tri mis cyntaf nid oedd yn torri i lawr unwaith.
Fe wnaethon ni daro problemau, ac fe wnaethon ni eu datrys gyda'n gilydd.
Yn gyntaf, ar lain mwdlyd ar waelod y llethr, collodd y fforch godi tyniant am eiliad. Rydym yn gosod pwysedd y teiars i'r gosodiad daear meddal fel bod y teiars yn lledu'n ehangach, a gwnaethom hyfforddi'r gweithredwr i ddefnyddio'r ystod cyflymder isel mewn mwd fel nad yw'r olwynion yn troelli. Ar ôl hynny, nid oedd yr un clwt byth yn broblem eto. Dysgais mai dim ond hanner yr ateb yw'r peiriant. Sut mae'n cael ei sefydlu a'i yrru yw'r hanner arall.
Yn ail, roedd y cwsmer yn poeni am waith cynnal a chadw hyd yn hyn o ganolfan gwasanaeth. Cerddais nhw trwy'r pwyntiau cynnal a chadw cyn eu danfon. Mae mynediad yr injan yn syml, fe wnaethom gyflenwi pecyn darnau sbâr am y ddwy flynedd gyntaf, ac anfonwyd yr amserlen cynnal a chadw yn eu hiaith. Eu mecanig eu hunain oedd yn gyfrifol am y gwasanaeth arferol.
Yn drydydd, roedd y gost. Mae fforch godi tir garw yn costio mwy nag un safonol, ac nid oeddwn yn esgus fel arall. Ond fe wnaethom gymharu'r costau gwirioneddol. Roedd y fforch godi yn disodli amser craen ar rent, y rhan fwyaf o drin â llaw, ac amser segur y peiriannau yr oeddent wedi rhoi cynnig arnynt o'r blaen. Pan ychwanegwyd yr arbedion hynny at ei gilydd, roedd cyfanswm cost perchnogaeth yn is. Ar ôl y tymor cyntaf, archebodd y cwsmer ail beiriant ar gyfer safle cyfagos.
Roeddwn i'n arfer meddwl mai codi capasiti oedd y peth cyntaf y dylai cwsmer ei ystyried. Ar ôl y prosiect hwn, sylweddolais fod tir yn aml yn penderfynu a all fforch godi wneud y gwaith o gwbl.
Nawr rwy'n gwirio'r ddaear yn gyntaf, yna'r llethr, yna'r llwythi, yna'r oriau gwaith, yna cynnal a chadw a diogelwch. Gellir dewis fforch godi ar gyfer llawr ffatri fflat yn bennaf ar gynhwysedd. Rhaid dewis fforch godi ar gyfer prosiect mynydd ar dir yn gyntaf, a chynhwysedd yn ail.
Nid y fforch godi cywir yw'r un sydd â'r capasiti uchaf bob amser. Dyma'r un sy'n cyfateb i'r amgylchedd gwaith go iawn. Os ydych yn prynu fforch godi ar gyfer safle adeiladu, fferm, neu unrhyw waith awyr agored, dechreuwch gyda chyflwr y tir, nid y daflen fanyleb.
